Musim panas saya bekerja sebagai pembawa surat sementara untuk perkhidmatan pos kami

Perkhidmatan Pos AS tidak menyediakan seragam pekerja sementara, tetapi mereka memberi topi. Topi ini ditutup dengan peluh setelah beberapa minggu bekerja di musim panas.

John Marshall

Menjadi Pembawa Surat Bermakna Membelanjakan Jam di Steaming Truck, Sporadic Hours, dan Low Pay

Sekiranya idea menghabiskan hari musim panas yang panas berkeliling di sauna beroda empat, dengan hanya kipas angin dengan dengungan logam yang menjengkelkan untuk memberikan sedikit kelegaan penyejukan, sambil sering menghentikan pemanggang manusia yang bergerak perlahan untuk menyeret, menarik dan mengangkat objek berat kedengaran menyeronokkan bagi anda, maka ada tugas untuk anda.

Dan jika aktiviti seperti itu menarik bagi anda, dan anda ingin menambahkan kegembiraan bekerja dengan waktu yang sporadis tanpa jadual yang ditetapkan, maka dibayar dengan jumlah yang tidak dapat diramalkan setiap dua minggu — dengan satu-satunya konsistensi adalah gaji yang sedikit lebih kurang sama, atau bahkan kurang daripada jumlah yang dibayar oleh banyak negeri untuk faedah pengangguran — dan jika dianggap sebagai bungkusan, maka Perkhidmatan Pos Amerika Syarikat menginginkan anda.

Kerja Luar Rayu Saya

Setelah diberhentikan kerja saya sebagai penulis berita, yang muncul lama setelah saya tidak berpuas hati dengan perniagaan berita, teman lama saya mencadangkan saya melamar ke Pejabat Pos.

Saya suka di luar rumah, saya suka kerja fizikal, dan kerana saya telah menyebarkan berita sepanjang hari atau malam selama bertahun-tahun, saya fikir saya ingin menjadi pembawa surat, atau apa yang lebih dikenali sebagai tukang pos. Menurut saya, menghantar surat, mungkin hanya pekerjaan yang boleh menjadi penghubung kepada persaraan.

Pekerjaan Bukan Untuk Ramai

Nak, adakah saya salah.

Sebaliknya, pekerjaan itu adalah jambatan ke mana-mana.

Bermula dari $ 16.06 sejam, atau yang boleh mencapai $ 33.404 setahun, jika syarikat penerbangan sementara bekerja 40 jam seminggu, dan itu besar jika, Pejabat Pos menyewa pembawa surat sementara atau apa yang mereka sebut City Carrier Assistants. Dalam bahasa Pos Pejabat, dan ada banyak itu, pekerja sementara yang bergaji rendah, terlalu banyak bekerja, dan tidak dihormati ini dipanggil CCA.

Pejabat Pos Tidak Boleh Menggaji Dengan Cepat Untuk Mengganti Mereka Yang Berhenti

Walaupun Pejabat Pos menjanjikan kedudukan CCA banyak masa kerja lembur dan boleh menyebabkan kedudukan pembawa surat sepenuh masa, dan seiring dengan itu kenaikan gaji yang sesuai dari kadar CCA setiap jam yang suram menjadi kadar yang kurang memuaskan sekitar $ 18 sejam, kebanyakan CCA tidak berpegang teguh. Kini, kadar gaji setiap jam jauh lebih banyak di banyak kawasan lain di negara ini, tetapi kawasan-kawasan lain juga mempunyai cuaca yang melampau terutama musim panas dan musim sejuk yang sangat panas.

"Pejabat Pos tidak dapat menyewa CCA yang cukup untuk menggantikan yang berhenti, atau tidak melewati masa percubaan," serikat itu melaporkan di salah satu buletinnya.

Sesungguhnya, e-mel Pejabat Pos menunjukkan kadar perolehan CCA di Kawasan Teluk San Francisco adalah 57 peratus. Pengurusan Pejabat Pos, mengakui masa dan perbelanjaan untuk menemubual dan melatih CCA, hanya kerana kadangkala mereka berhenti pada hari pertama, minggu pertama atau bila-bila masa selepas itu, tidak dapat mengetahui mengapa begitu banyak CCA berhenti.

Penyelia: "Tidak Layak Mencabut Rambut Anda"

Tetapi mudah difahami mengapa.

Tidak bersyukur, bergaji rendah, sukar, tidak dapat diramalkan, dan dengan Pejabat Pos menghantar CCAnya untuk bekerja di pejabat yang berbeza dan di laluan yang berlainan setiap hari, kedudukan CCA hanyalah cara yang mengerikan untuk mendapatkan apa yang terdapat di banyak negeri, terutama California, upah yang tidak boleh dibayar.

Ya, walaupun menjadi "biasa" seperti yang disebut, mempunyai ganjarannya, jelasnya, lebih daripada separuh CCA yang disewa tidak menganggap ia layak untuk dicuba dan kesengsaraan untuk sampai ke sana.

Itu termasuk saya. Seperti juga kebanyakan pekerja baru yang berhenti di tempat, ada yang mengundurkan diri pada hari pertama, atau tidak pernah muncul lagi untuk bekerja.

"Posisi CCA adalah pekerjaan untuk orang bodoh," tulis seseorang yang mengidentifikasi dirinya sebagai "CCA sampai aku pintar," dalam posting Topix.com. "Anda diberi beban kerja yang besar dan tidak cukup masa untuk menyelesaikannya. Pengawas tidak terlalu membantu semua yang mereka pedulikan ialah anda kembali cepat tanpa mengira lalu lintas, dan lain-lain. Mengingat hakikat bahawa anda mesti bekerja tujuh hari seminggu. Bayaran dan tekanan tidak sepadan. Anda mempunyai masa lapang yang terhad (tidak ada hari cuti), kerap dihantar ke laluan yang tidak dikenali (tetapi diharapkan dapat menyelesaikannya lebih cepat daripada seseorang yang telah melakukan laluan yang sama selama bertahun-tahun. Dalam beberapa kes beberapa dekad). "

Seseorang yang mengenal pasti dirinya sebagai Mel Carrier, penulis lain untuk ToughNickel, berkongsi sentimen serupa:

Seorang penyelia dari salah satu daripada beberapa pejabat di mana saya bekerja di seberang East Bay di San Francisco menawarkan nasihat yang lebih ringkas:

Pembawa surat boleh diberi nasihat kerana mengosongkan kotak surat walaupun seminit lebih awal dari jadual.

Perkhidmatan Pos AS

Tekanan berterusan untuk Waktu Penghantaran Lebih Cepat

Selain gaji rendah, kerja keras, dan jam yang tidak menentu, dihantar ke pejabat yang berlainan dan ditugaskan ke laluan baru dan membingungkan, ada juga banyak kebijakan Pejabat Pos yang membingungkan. Dasar seperti itu merangkumi pelbagai kode untuk pejabat, laluan, dan tugas yang berbeza. Anda mesti mengikuti prosedur yang diperlukan dan memukul pusat pemeriksaan yang diimbas sejak seseorang berlepas di laluan, di pelbagai titik di sepanjang jalan, dan sekali lagi menumbuk kod yang berbeza dan titik imbasan yang lain setelah kembali ke pejabat. Segala-galanya dijadualkan di Pejabat Pos — mulai dari waktu yang diperlukan pengangkut surat untuk memuat trak, bahagian di sepanjang laluan, dan kemajuan pengangkut di sepanjang keseluruhan rute.

Saya rasa setelah mengikuti prosedur yang sama selama lima, 15, atau 30 tahun, pelbagai kod dan prosedur menjadi sifat kedua bagi syarikat penerbangan veteran. Tetapi untuk syarikat penerbangan baru, atau bagi kebanyakan orang yang waras, sudah cukup untuk mendorong satu kacang.

Kemudian, ada juga pemalsuan berterusan untuk memendekkan masa yang dihabiskan untuk menyelesaikan laluan.

Pejabat Pos mempunyai waktu yang ditentukan untuk setiap rute, serta di mana pengangkut harus berada pada waktu tertentu selama laluan tersebut. Pengawas selalu menjadi orang jahat - dari CCA hingga veteran - kira-kira waktu itu, memerhatikan kemajuan syarikat penerbangan melalui "titik imbasan", sistem pusat pemeriksaan elektronik di sepanjang laluan, memantau trak pengangkut melalui sistem GPSnya, mengikuti pengangkut di laluan mereka, memanggil dan menasihati syarikat penerbangan untuk "Mempercepatnya", atau hanya memperlekehkan syarikat penerbangan dengan bertanya, "Apa yang membuat anda begitu lama?"

Tidak ada penjelasan yang diberikan kepada saya mengenai bagaimana waktu laluan ditetapkan, seperti, adakah rata-rata masa pengangkut veteran yang telah melakukan laluan ratusan atau ribuan kali selama beberapa tahun, atau adakah masa termasuk waktu syarikat penerbangan baru yang masih mengembangkan kepakaran dalam “mengutip surat” berbanding dengan “memikat” itu — ya, itu adalah syarat-syarat Pejabat Pos yang sebenarnya.

Pengurus Daerah Mengatakan Penyelia Buruk Adalah Sebab Utama Banyak Pekerja Baru Berhenti

Pengangkut baru di laluan yang tidak dikenali juga boleh membuang masa dengan tidak mengikuti peraturan pos yang selalu anda jalani ke kanan — kecuali ketika anda seharusnya ke kiri atau membuat pusingan U — mencari peti surat yang tersembunyi di semak belukar atau ke bawah jalan masuk yang panjang pada malam-malam yang gelap, atau (terkesiap) mengundurkan diri untuk menyampaikan bungkusan berpuluh-puluh bungkusan yang terlepas pandang untuk dihantar pada hari itu.

Salah satu dari beberapa jerami terakhir saya datang setelah saya menghabiskan hampir sepuluh jam, dan menurut aplikasi iPhone saya, bergerak sejauh 5.8 batu masuk dan keluar dari trak yang menghantar bungkusan. Bekerja dengan sebuah van Pejabat Pos yang besar, salah seorang pengawas, yang mengaku menderita penyakit kaki, melakukan pemanduan ketika saya melompat keluar dari trak dan kemudian masuk semula. Kami, atau lebih tepatnya saya, menyampaikan lebih dari 100 bungkusan pada hari minggu September yang gerah.

Tentunya itu adalah hari yang sukar untuk bekerja, tetapi saya bersedia menerimanya sebagai sebahagian daripada pekerjaan itu. Tetapi toleransi saya terhadap pekerjaan bergaji rendah dan tidak bersyukur ini terus menurun dengan kejadian pada keesokan harinya.

Ketika saya melapor bekerja pada hari Isnin pagi, pengawas pagi memanggil saya ke pejabat swasta untuk bercakap dengan saya, bukan mengenai apa yang saya fikir adalah usaha yang bertenaga sehari sebelumnya dalam menyampaikan bungkusan, tetapi untuk memberi nasihat agar saya mengurangkan hari penuh mengambil jalan untuk beberapa ratus rumah - laluan yang telah ditentukan oleh Pejabat Pos harus dilakukan dalam enam jam.

"Saya pergi secepat yang saya boleh, saya tidak suka bermain-main, saya tidak main-main," jawab saya. "Saya tidak melihat bagaimana saya dapat menyelesaikan laluan itu hari ini dalam enam jam."

Ketika saya menjawab, saya teringat pada hari pertama di Akademi Pos ketika ketua daerah bercakap dengan kami dan memberitahu kami mengenai tiga sebab utama CCA berhenti - "Pengawasnya sangat baik." Kata-katanya, bukan saya.

Musim Panas Penyeksaan

Keupayaan saya untuk bertoleransi dengan pekerjaan ini tentu saja merosot dan akan terus menurun ketika saya mengalami beberapa saat — mulai dari kurang hangat dan kabur hingga benar-benar merendahkan — semasa musim panas penyeksaan saya bekerja sebagai pembawa surat sementara.

Dari penyelia yang sama. ketika saya masuk ke pejabat seminggu atau lebih pada suatu hari Sabtu pagi, saya diberitahu sebenarnya, "Saya tidak memerlukan anda hari ini."

Ketika saya menjawab, saya telah menerima teks dari penyelia lain malam sebelum memberitahu saya untuk melapor pada jam 9:30, dia tetap berkata, "Tidak, saya tidak memerlukan anda."

Saya mengeluarkan telefon bimbit saya untuk menunjukkan teksnya kepadanya. Dia tidak mendapat sambutan. Kemudian saya berkata, "Baiklah, saya dijamin minimum, saya harus memulakan lawatan?"

"Saya tidak tahu mengenai perkara itu." dia menyahut.

"Baiklah, memang ada dalam kontrak." Saya berhujah.

Dia tahu saya betul, jadi, dengan enggan, dia meminta saya menghantar bungkusan dari sebuah van. Kemudian, dengan tugas ringkas itu, dan tidak ada trak mel, saya menghantar surat dari van. Bukan tugas yang mudah, kerana seseorang mesti keluar dari van di setiap perhentian, berjalan di sekitar kenderaan dan menghantar surat. Sekali atau dua kali tidak terlalu menegangkan, tetapi melakukan hampir 100 kali cenderung sedikit melelahkan.

Seminggu atau lebih selepas kejadian yang tidak dapat dilupakan itu, guru pos, yang telah bercuti, dan saya berjalan ke kawasan yang sama pada waktu yang sama saya disambut dengan tidak "Hello" atau segala jenis kesenangan, tetapi dengan dingin, tidak terikat - pelanggaran keselamatan. "

Kemudian, beberapa hari kemudian, setelah saya menelefonnya pada awal pagi untuk melihat apakah saya akan bekerja pada hari itu, dia memanggil saya kembali beberapa jam kemudian dan hanya memberitahu saya, "Saya tidak memanggil anda kembali kerana saya tidak memerlukan anda. "

Oh, cinta.

Tidak Cukup Cepat pada Hari 103 Darjah

Pada masa itu, saya tahu saya sudah melewati masa yang saya rela membuang masa saya untuk bekerja keras dengan gaji rendah ini, dan apa yang telah saya tentukan sekarang - dan nampaknya begitu banyak gerombolan CCA sebelum saya — akan menjadi mati- kerja akhir.

Mengenai apa yang menjadi salah satu hari terakhir saya, menghantar surat pada salah satu hari terpanas tahun ini, dalam apa yang dikatakan oleh syarikat penerbangan veteran adalah hari mel yang sangat berat, telefon bimbit saya berdering ketika saya memasuki kompleks pangsapuri di lewat petang.

Itu adalah guru pos, menuntut untuk mengetahui di mana saya berada. "Saya masuk ke pangsapuri di Danville Boulevard," lapor saya.

"Apartmen," serunya dengan nada jijik suaranya. Saya tidak berkata apa-apa, kemudian setelah beberapa saat mendiamkan diri, dia hanya berkata, "OK" dan menutup telefon. Dia jelas tidak senang.

Beberapa minit kemudian ketika saya berdiri di tengah panas terik, meletakkan surat di peti surat kompleks, saya merasa sedikit pening, nampaknya dari suhu terik dan mungkin dari gangguan berterusan, seorang penduduk menghampiri.

"Hari yang panas untuk pekerjaan seperti ini," katanya. "Ia mencecah 103 hari ini."

Tapi, nampaknya, walaupun panas, bagi guru pos saya tidak cukup pantas.

Ngomong-ngomong, beberapa dari kami menghantar surat sehingga hampir jam 11:00 malam itu. Bagi saya ini lebih dari 13 jam bekerja, tetapi bagi pekerja tetap, yang datang lebih awal, hampir 15 jam.

Pejabat Pos tidak mempunyai cukup orang dan peralatan untuk menghantar semua surat dan bungkusan yang mereka miliki - dan mereka tidak dapat menggaji orang baru yang cukup untuk menggantikan orang yang akan berhenti dari latihan dengan segera.

Sementara itu, cuaca menyejuk pada akhir minggu itu ke suhu Bay Area yang lebih masuk akal, tetapi panas untuk "mempercepatnya" berterusan.

Pada hari Sabtu pagi, yang ternyata menjadi hari terakhir saya, seorang pengangkut yang hanya dibebani tugas pejabat kerana masalah belakang meminta saya mengambil beberapa baki surat untuknya.

"Anda mempengaruhi masa muatnya," pengawas itu bergegas dan dengan marah memarahi.

Kemudian, setelah memeriksa trak saya, penyelia memarahi saya dengan cara saya memuatkannya.

Melihat kegusaran saya, dia terus memarahi, "Saya tidak peduli jika anda ingin memuatkannya dengan cara itu, saya ingin anda memuatkannya seperti yang saya katakan." dia menyalak.

Trak Pejabat Pos tidak berhawa dingin, sekurang-kurangnya di California.

Perkhidmatan Pos AS

Melarikan diri dari Purgatory Pos

Kemudian, pada petang itu, ketika menghantar surat, mungkin tepat ke gereja, pelarian saya dari penyucian api akhirnya tiba.

Ketika saya melihat van mel masuk ke tempat letak kereta gereja, yang dipandu oleh pengawas, saya berfikir sendiri, "Baiklah, ini mungkin." Penyelia, yang mengikuti saya, berhenti di dalam van dan dengan pantas menegur saya sekali lagi kerana terlalu lama menempuh perjalanan.

"Saya akan membawa trak itu kembali, dan saya berhenti," kata saya, sambil memarahi satu lagi. "Ketika saya melarikan diri ke dalam trak," tambah saya, "Berkuat kuasa serta-merta."

Kembali ke pejabat, saya meletakkan kad pengenalan dan kad saya, dengan penyelia yang sama yang telah tiba tidak lama selepas saya, memberitahu saya (tentu saja) ada borang yang perlu diisi.

"Kirimkan kepada saya, saya tidak aktif," kata saya ketika saya berjalan keluar dari pintu.

Dan dengan itu, kerjaya Pejabat Pos saya yang singkat dan musim panas penyeksaan saya berakhir.

Sebagai catatan sampingan yang agak menggelikan, ketika saya pergi untuk mengambil gaji terakhir saya, seorang pengawas pos "bertindak" yang baru, yang mengisi jawatan pengawal pos yang penyayang dan hangat sebelumnya, memberitahu saya sejak saya mengundurkan diri, saya "selalu dapat kembali."

Memandangkan saya benar-benar keluar dari pekerjaan, itu menunjukkan bagaimana Pejabat Pos sangat terdesak untuk pekerja. Tetapi saya tidak begitu terdesak untuk bekerja.

Oleh itu, bagi sesiapa yang menganggap pekerjaan sebagai pembawa surat sementara, kecuali jika anda tidak mempunyai alternatif lain, terdesak untuk bekerja, atau hanya bersedia bekerja bila-bila masa dan di mana sahaja orang lain menentukan, nasihat saya yang jujur ​​dan tulus - jangan repot-repot mengisi keluar aplikasi.

Soalan & Jawapan

Soalan: Adakah USPS pernah memecat sesiapa? Adakah terdapat had umur untuk pengangkut pos?

Jawapan: Saya pernah mendengar mengenai kapal terbang yang ditembak tetapi tidak mempunyai pengetahuan langsung mengenai kebakaran tersebut. Saya tidak mengetahui adanya sekatan umur tertentu dan melihat beberapa orang berusia lewat 50-an atau awal 60-an semasa proses temu duga. Di Akademi Pos, salah seorang tenaga pengajar bercakap mengenai seorang wanita berusia 70-an yang diambil bekerja.