Tanggungjawab: mitos kemalangan tanpa kesalahan

Apa Yang Tidak Ada Kesalahan Bukan

Kesalahpahaman yang paling biasa saya temui ketika bercakap dengan pemandu yang baru-baru ini terlibat dalam kemalangan adalah mengenai "tanpa kesalahan." Banyak orang telah ditakdirkan untuk mempercayai bahawa jika anda tinggal dalam keadaan tanpa kesalahan, itu bermakna bahawa tidak ada orang yang bersalah atas kemalangan. Tetapi itu tidak mungkin jauh dari kebenaran.

Sekiranya anda berada dalam keadaan tanpa kesalahan, seperti saya, anda masih boleh menjadi kesalahan kerana kemalangan. Tanpa kesalahan hanya merujuk kepada jenis liputan yang berkaitan dengan kecederaan diri. Pada dasarnya, keadaan anda menghendaki anda membawa insurans tanpa kesalahan ini sehingga jika anda cedera dalam kemalangan, polisi automatik anda dapat segera membayar bil perubatan anda untuk anda, kerana sebarang tuntutan kecederaan badan yang berpotensi akan memakan masa lebih lama sebelum dapat diselesaikan. Liputan ini melindungi anda secara kewangan dari beban membayar kos perubatan yang berkaitan dengan kemalangan anda.

Tidak semua negeri memerlukan liputan ini, dan itu merangkumi pelbagai nama, termasuk Perlindungan Kecederaan Peribadi (PIP) dan Perlindungan Pembayaran Perubatan (MedPay). Ia sering disebut sebagai tidak bersalah hanya kerana tidak peduli siapa yang bersalah atas kemalangan, polisi insurans anda sendiri akan menjadi pembayar utama bagi sebarang perbelanjaan perubatan yang berkaitan dengan kemalangan.

Jadi Siapa Yang Kesalahan?

Sekiranya anda salah satu dari sekian banyak orang yang percaya bahawa anda hidup dalam keadaan yang tidak menimbulkan kesalahan, anda mungkin tertanya-tanya siapa sebenarnya yang bersalah kerana kemalangan. Ini boleh menjadi rumit, tetapi ada beberapa alat asas yang mungkin digunakan oleh pelaras tanggungjawab anda untuk membuat penentuan.

• Rules of the Road: Ingatkah buku kecil yang diberikan DMV kepada anda ketika anda bersiap-siap untuk mendapatkan izin pelajar anda dengan peraturan jalan raya? Syarikat insurans anda masih menggunakannya! Mereka mungkin tidak menggunakan buku ini secara fizikal, tetapi selalunya pelaras tanggungjawab anda menggunakan peraturan jalan raya untuk kemalangan anda. Peraturan ini sering dikaitkan dengan undang-undang keadaan sebenar, dan membimbing apa yang boleh atau tidak boleh anda lakukan. Sebagai contoh, sebilangan negeri membenarkan anda melewati kanan dalam keadaan tertentu, sementara yang lain tidak. Tanggungjawab pelaras tanggungjawab anda untuk mengetahui undang-undang dan peraturan ini dan memutuskan sama ada anda melanggarnya atau tidak. Sekiranya anda tidak mengikuti salah satu peraturan ini, anda mungkin akan bertanggungjawab atau bertanggungjawab atas kemalangan anda.
• Prudent Man Theory: Teori ini diajarkan kepada semua pelaras liabiliti baru untuk membantu mereka menentukan kesalahan. Pada asasnya, ia memaksa seorang pengatur untuk berfikir apa yang akan dilakukan oleh orang yang berhemah dan wajar dalam keadaan kemalangan. Walaupun ini tidak semestinya menentukan siapa yang bertanggungjawab, ia dapat membantu pelaras memahami apa yang boleh dilakukan dan dilakukan atau tidak dilakukan oleh pemandu untuk mengelakkan kemalangan. Contohnya, jika seseorang menarik diri di hadapan anda pada saat-saat terakhir, adakah anda akan mematahkan dan membunyikan hon anda? Tidak buat apa-apa? Laju? Pusing? Orang yang berhemah jelas akan mengambil langkah untuk mengelakkan orang lain, walaupun sudah terlambat.
• Polis: Polis sering datang ke tempat kejadian dan mengambil laporan. Mereka bahkan boleh memberikan petikan kepada pemandu. Walaupun laporan dan kutipan ini dapat membantu pelaras tanggungjawab anda menentukan siapa yang salah, itu bukan satu-satunya faktor ketika menentukan tanggungjawab. Ingat, selalunya pegawai itu tidak melihat kemalangan itu. Dia hanya menulis laporan mengenai apa yang dia dapati semasa tiba di tempat kejadian, apa yang dikatakan oleh pemandu dan mana-mana saksi, dan mungkin mengapa dia memetik pemandu. Pengadil anda akan mempunyai suara terakhir dalam menentukan tanggungjawab, tanpa mengira apa yang dikatakan oleh pegawai di tempat kejadian kepada anda.
• Saksi / Rakaman Video: Saksi adalah faktor penting dalam menentukan tanggungjawab. Mereka sering mempunyai sudut pandang yang baik dan dapat melihat apa yang dilakukan oleh setiap pemandu pada saat-saat sebelum perlanggaran. Saksi yang ideal akan menjadi pihak yang tidak diketahui oleh pemandu yang terlibat. Penumpang, rakan, dan keluarga tidak dianggap saksi yang boleh dipercayai. Saksi yang ideal sebenarnya akan menyaksikan perlanggaran tersebut, bukan hanya mendengarnya atau tersandung di tempat kejadian sebaik sahaja kemalangan itu berlaku. Sekiranya pemandu mengatakan mereka melihat apa yang berlaku dan bersedia memberikan maklumat mereka, pastikan untuk mendapatkannya. Pernyataan saksi boleh menjadi faktor penentu dalam pertikaian tanggungjawab. Rakaman video juga sangat membantu. Walaupun sukar mendapatkan rakaman dari perniagaan atau kamera trafik, semakin banyak pemandu menggunakan dash cams.Saya tidak dapat memberitahu anda berapa kali saya menerima rakaman dash cam yang mengubah keputusan tanggungjawab sepenuhnya. Sekiranya anda mampu, saya selalu mengesyorkan mendapatkannya.

Menentukan liabiliti boleh menjadi proses yang rumit dan sering kali anda mendapati pembawa insurans anda dan syarikat insurans lain tidak bersetuju dengan tanggungjawab. Kami akan membincangkannya seterusnya. Tetapi buat masa ini, ketahui bahawa ada banyak faktor yang perlu dipertimbangkan oleh pelaras anda semasa membuat keputusan, dan kedua-dua pemandu mungkin akan menahan sebilangan peratusan kesalahan.

Pertikaian Liabiliti

Sekiranya pelaras anda memberitahu anda bahawa terdapat pertikaian liabiliti, ini biasanya bermaksud salah satu daripada dua perkara. Sama ada pihak lain memberikan versi peristiwa yang bertentangan dengan yang anda berikan, atau pembawa sendiri tidak dapat menyetujui berapa banyak kesalahan yang diinsuranskan oleh mereka.

Word-Versus-Word: Di sinilah ada kemungkinan untuk mempunyai senario "tanpa kesalahan". Kedua-dua syarikat penerbangan mungkin bersetuju bahawa, kerana kekurangan bukti untuk menyokong kedua-dua versi peristiwa, kecelakaan itu adalah kata-lawan-kata. Ini bermaksud bahawa kedua-dua syarikat insurans akan meletakkan 0% tanggungjawab kepada pemandu mereka, dan bahawa pemandu mereka harus membuat fail melalui perlindungan mereka sendiri tanpa berpotensi untuk dibayar balik melalui syarikat insurans lain. Ini tidak bermaksud tidak ada yang bersalah, melainkan tidak ada bukti yang cukup untuk menyokong versi peristiwa tertentu daripada yang lain. Inilah sebabnya mengapa selalu ada dash cam!

Pertikaian Pembawa: Kadang kala, syarikat insurans tidak boleh bersetuju dengan tanggungjawab. Tidak semua kemalangan mengakibatkan pemandu salah 100%. Kadang kala, tanggungjawab dikongsi antara kedua-dua pemandu. Jadi bagaimana pelaras menentukan peratusan itu? Ini agak objektif, tetapi biasanya ia berdasarkan kepada apa yang dilakukan atau tidak dilakukan oleh seseorang sehingga menyebabkan kerugian. Contohnya, jika seseorang membelok ke kiri di hadapan anda dan anda memukulnya di panel suku kerana anda tidak cuba menghindarinya, anda bertanggungjawab kerana tidak melakukan apa-apa untuk mengelakkan pihak lain. Sudah tentu, orang yang berpaling adalah yang paling salah, tetapi anda menyumbang kepada kerugian dengan tidak melakukan apa-apa. Penanggung insurans selalunya akan berusaha untuk berunding antara satu sama lain untuk menyelesaikan pertikaian ini. Sekiranya mereka tidak dapat,mereka biasanya akan mendorong mereka yang diinsuranskan untuk memfailkan di bawah polisi mereka sendiri dan kemudian akan membuat tuntutan untuk timbang tara untuk didengar oleh pihak ketiga yang berkecuali (biasanya syarikat insurans lain) di kemudian hari.

Bagaimana Saya Boleh Membantu Penyesuai Saya?

Penyiasatan tanggungjawab dan memberikan kesalahan kepada pihak adalah proses yang kompleks. Setiap tuntutan ditangani berdasarkan kehendaknya sendiri, jadi siapa yang salah akan ditentukan berdasarkan setiap fakta unik. Sebagai orang yang diinsuranskan, anda boleh melakukan beberapa perkara mudah untuk membantu penyelaras anda.

• Hubungi anda syarikat insurans secepat mungkin dan berikan penerangan terperinci mengenai apa yang berlaku. Pengatur anda mungkin meminta anda memberikan penyataan yang direkodkan di mana mereka mengemukakan soalan tambahan kepada anda. Selesaikan mungkin semasa menerangkan kerugian kepada pelaras anda.
• Anda boleh mendapatkan laporan polis, jika ada, dan mengirimkannya ke pengatur Anda secepat mungkin. Sebilangan besar syarikat insurans mesti mendapatkan laporan melalui vendor pihak ketiga, dan ia boleh melambatkan tuntutan anda sekiranya mereka harus menunggu.
• Berikan maklumat yang tepat mengenai pihak lain dan mana-mana saksi. Ini akan membantu penyelaras anda menghubungi pihak lain dan syarikat insurans mereka, serta mendapatkan pernyataan saksi.
• Jujurlah. Walaupun anda tahu anda mungkin bersalah, ambil tahu tindakan anda. Anda mungkin menganggap tidak jujur ​​dapat membantu mengekalkan kadar anda lebih rendah, tetapi anda menyakiti orang lain dengan menipu pengatur anda. Sekiranya peranan dibalikkan, bagaimana anda mahu orang lain menangani situasi itu? Selain itu, tidak ada yang lebih memalukan daripada mendapat panggilan dari pelaras yang memberitahu anda bahawa ada rakaman dash cam dan ini menunjukkan bahawa versi acara yang anda berikan tidak tepat.

Secara keseluruhan, ketahuilah bahawa hasil penyelidikan mungkin tidak seperti yang anda harapkan. Fahami bahawa pelaras liabiliti hanya dapat membuat keputusan daripada apa yang diberikan kepada mereka, dan dilatih untuk melakukan tugas itu setiap hari. Mereka akan melakukan yang terbaik untuk anda, orang yang diinsuranskan, walaupun tidak kelihatan seperti itu yang berlaku kepada anda. Sekiranya anda benar-benar merasakan bahawa tuntutan itu ditangani dengan niat jahat, anda boleh membuat aduan rasmi kepada Pesuruhjaya Insurans negeri anda.