Analisis swot pahlawan motocorp

Hero MotoCorp - Peneraju Industri

Hero Motocorp adalah pengeluar kenderaan roda dua terkemuka di India (iaitu motosikal dan skuter) yang beribu pejabat di New Delhi. Berdasarkan permodalan pasaran, ia bukan sahaja pengeluar roda dua terbesar di India tetapi juga yang terbesar di dunia. Pada tahun 2018, Hero Motocorp telah memperluas kehadiran globalnya ke 37 negara di 4 benua. Pada tahun yang sama, ia menjadi syarikat roda dua pertama di dunia yang mencapai lebih daripada 7.5 juta unit penjualan.

Ia sebelum ini dijenamakan sebagai Hero Honda Pada tahun 2011, usaha sama antara Honda Japan dan Hero Group (diuruskan oleh saudara Munjal) berhenti setelah munculnya beberapa masalah antara kedua-dua syarikat.

Wikimedia Commons

Kekuatan

Hero Motocorp menikmati pelbagai kelebihan dan kelebihan daya saing yang telah menyumbang kepada kejayaannya dan pertumbuhannya yang luar biasa selama lebih dari tiga dekad.

• Pengiktirafan Jenama: Kepercayaan jenama dan jenama memainkan peranan besar apabila keputusan pembelian dibuat oleh pengguna. Hero MotoCorp adalah jenama yang kuat yang sinonim dengan kebolehpercayaan dan kenderaan roda yang cekap bahan api. Menurut The Brand Trust Report yang diterbitkan oleh Trust Research Advisory, konglomerat melonjak 223 tempat ke kedudukan 33 sebagai salah satu jenama paling dipercayai di India pada tahun 2018. Ia menduduki tempat 6 dalam kategori automobil, yang tertinggi dari mana-mana pengeluar roda dua India dalam senarai pendek..
• Rangkaian Domestik Ekstensif : Hero MotoCorp mempunyai lebih daripada 6,500 pusat jualan dan perkhidmatan di seluruh India. Sebilangan besar titik servis telah memungkinkan untuk melancarkan skema Perkhidmatan Ekspresnya, di mana ia berusaha untuk melayani kenderaan pelanggan dalam masa 60 minit.
• Kehadiran Global yang kuat: Sejak penamatan usaha sama antara Hero Group of India dan Honda dari Jepun, Hero MotoCorp mula membangun jejak globalnya. Hingga akhir 2018, roda duanya telah dijual di lebih 37 negara dan mempunyai 8 kilang pembuatan di 3 negara.
• Portofolio Produk Besar: Hero MotoCorp bukan sahaja menyediakan pelbagai jenis roda dua, ia juga bergerak pantas seiring dengan trend pasaran semasa juga. Pada akhir 2016, ia membuat usaha pertama ke pasaran kenderaan elektrik dengan melabur di sebuah pengeluar teknologi yang berpangkalan di Bangalore, Ather Energy. Ia mempunyai portfolio kaya dan pelbagai yang menyasarkan segmen yang berbeza. Sebagai contoh, siri XPulse ditujukan kepada pengguna antarabangsa dan siri Xtreme disasarkan pada segmen motosikal premium yang semakin meningkat.

88% responden yang disurvei memiliki kenderaan roda dua di India.

Laporan Kepercayaan Jenama

Kelemahan

Walaupun terdapat dalam negeri dan pasarannya yang besar, Hero MotorCorp masih mempunyai beberapa kelemahan yang boleh mengancam pertumbuhan dan masa depannya.

• Kepelbagaian Gender yang Buruk: Hingga akhir 2018, Hero MotoCorp hanya mempunyai 256 pekerja wanita daripada 8266 orang. Walaupun angka tersebut meningkat tiga kali lipat dari hanya 1% pada tahun 2014, masih banyak yang dapat dilakukan untuk mengatasi ketidaksetaraan dan kepelbagaian gender.
• Eksport Global: Walaupun mempunyai pangsa pasar raksasa di dalam negeri, Hero MotoCorp masih banyak tertumpu pada India. Pada tahun 2017, hanya 12% unit yang dijual oleh semua pengeluar roda dua di India menyumbang kepada eksport. Ini sangat dikalahkan oleh China, yang telah mengeksport lebih dari 46% unit yang terjual, lebih dari 4 kali jumlahnya. Oleh kerana lebih banyak pesaing ingin melonjak ke pasaran roda dua di India, adalah tidak bijak bagi syarikat itu untuk hanya memfokuskan diri di kawasan asalnya.
• Penurunan Kualiti Perkhidmatan: Dalam kajian yang dilakukan oleh International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology pada tahun 2015, kualiti perkhidmatan keseluruhan untuk Hero MotoCorp jatuh di bawah jangkaan pengguna akhir. Menurut kajian berdasarkan model kualiti perkhidmatan SERVQUAL, Bajaj Auto, salah satu pesaing terdekatnya, dianggap memiliki layanan dan daya tarik keseluruhan yang lebih baik.

Netscribes

Peluang

• Usaha Sama dan Pengambilalihan: Walaupun usaha sama yang ditamatkan dengan Honda Jepun, sangat penting untuk diperhatikan bahawa selama bertahun-tahun, teknologi dalam roda dua berasal dari Honda. Dengan memperoleh syarikat permulaan atau menceburi usaha sama akan membolehkan konglomerat memperoleh teknologi yang lebih berharga dan memanfaatkan segmen pasaran lain. Contoh yang baik adalah pembelian saham Erik Buell Racing sebanyak 49.2%, yang membolehkan Hero MotoCorp menyinergikan teknologi motor dan memperluas penjualan ke pasaran Amerika Utara.
• Electric Two Wheelers: Pasaran basikal elektrik dan skuter berkembang pesat di seluruh dunia dan ini akan menjadi peluang untuk Hero MotoCorp memanfaatkan. Pasaran e-basikal dijangka mencecah sekitar 24.3 bilion dolar AS pada tahun 2025. Menurut Kepintaran dan Kecerdasan Strategik, pasaran skuter elektrik dan motosikal di India sahaja akan melonjak $ 617.7 juta menjelang 2025.

Ancaman

• Persaingan yang kuat: Hero MotoCorp menghadapi persaingan yang kuat di dalam negeri walaupun berada di India. Pasar roda dua di India sangat kompetitif dan dikuasai oleh tiga pemain utama lain, TVS Motors, Honda, dan Bajaj Auto. Pada tahun 2012, Honda melancarkan roda dua buatan China yang harganya lebih rendah daripada model jimat kos yang setara. Honda telah berkembang dengan agresif sejak usaha sama itu ditamatkan pada tahun 2010. Ia mula menarik para peniaga Hero untuk bergabung dengan rangkaian Honda di bawah subsidiarinya di India, Honda Motorcycles dan Scooters India Pvt. Ltd (HSMI). Begitu juga, TVS Motors telah bekerjasama dengan BMW untuk mewujudkan kehadirannya di pasaran motosikal premium dalam persaingan langsung dengan siri Xtreme Hero. Persaingan akan terus kukuh kerana India adalah pasaran yang sangat besar untuk dikaji.
• Infrastruktur Pengangkutan Awam: Pemerintah India berusaha untuk memperbaiki infrastruktur pengangkutan awamnya. Projek seperti Projek Pembangunan Lebuhraya Nasional (NHDP) di bawah Bharatmala Pariyojana yang bercita-cita tinggi akan menambah lebih dari 80,000 km lebuh raya di India. Pada awal 2019, Menteri Kesatuan India Nitin Gadkari mengumumkan bahawa pengangkutan awam India akan berdasarkan model London dengan MoU dengan Transport for London (TFL) yang ditandatangani pada tahun sebelumnya. Inisiatif kerajaan pasti akan mengurangkan permintaan kenderaan jika pengangkutan awam menjadi lebih dipercayai.

Rujukan

• https://www.heromotocorp.com/en-in/uploads/Annual_Reports/pdf/HMCL_Annual_Report_2017_18.pdf
• http://www.trustadvisory.info/tra/fullReportPdf/BTR2018.pdf
• https://asia.nikkei.com/Companies/Hero-MotoCorp-Ltd
• https://www.netscribes.com/india-two-wheeler-vehicle-export-landscape-vs-china/