Kedudukan pelaut yang berbeza

Epaulet

Pelaut terkenal yang terlintas di fikiran termasuk orang seperti Christopher Columbus, Vasco da Gama, Ferdinand Magellan, Amerigo Vespucci, dan Sir James Cook. Sebenarnya, semua orang ini adalah Masters (juga disebut Kapten atau Master Mariner) di atas kapal layar.

Pelayaran adalah kerja berpasukan, jadi memerlukan jajaran yang berbeza untuk melaksanakan tugas tertentu.

"Pangkat" yang membentuk pasukan kapal termasuk:

• Tuan
• Chief Mate (juga dipanggil Ketua Pegawai)
• Pasangan Kedua (juga dipanggil Pegawai Kedua)
• Mate Ketiga (juga dipanggil Pegawai Ketiga)
• Kadet Dek
• Ketua Jurutera
• Jurutera Kedua
• Jurutera Ketiga
• Jurutera Keempat
• Kadet Enjin
• Juruelektrik
• Boatswain (juga dipanggil Bosun / Deck Foreman)
• Lelaki Pam
• Pelaut Berkebolehan Berkebolehan (AB) (juga dipanggil Quartermaster),
• Pelaut Biasa (OS)
• Lebih sesuai
• Oiler
• Pengelap (juga dipanggil Motorman)
• Ketua Masak dan Pramugara

Walaupun senarai kru merangkumi nama Master, pasukan kapal sering dipanggil Master dan Krew, kerana Master dianggap sebagai wakil pemilik, dan bukan merupakan sebahagian daripada kru.

Pada zaman dahulu, ketika kapal menggunakan belayar, tidak ada Jurutera Marin di atas kapal; semasa kapal yang digerakkan oleh kuasa diperkenalkan, barisan ini ditambahkan. Pada masa kini, penghantaran melibatkan peralatan dan mesin elektronik moden; kapal dengan muatannya hampir seperti kilang yang bergerak. Dua dekad yang lalu, kapal mempunyai beberapa barisan lain, seperti Pegawai Radio, Tukang Kayu, Penjaga Stor, Masak Kedua, Pelayan Kedua, dan Purser, tetapi pada masa ini barisan ini tidak ada.

Kapal, yang layak dilayari, mesti dikendalikan dengan cukup untuk membolehkan operasi selamat. Syarat untuk keselamatan yang selamat terkandung dalam peraturan STCW 95 (VIII), dan dinyatakan oleh negara Bendera juga. Mari kita lihat mengenai peringkat dan tanggungjawab mereka.

Tuan

Master adalah orang yang memegang sijil kecekapan Kelas I Dek (COC) (Tidak terhad / Perjalanan asing). Dia adalah komandan kapal dan Pegawai Dek tertinggi.

Orang mengatakan bahawa jika kapal itu adalah pulau, Tuan adalah raja pulau itu. Itu tidak bermaksud bahawa jika dia memberitahu kru melompat ke laut, mereka akan melakukannya.

Walau bagaimana pun, Master mempunyai kuasa atas pangkat lain, dan dapat memecat mana-mana anak kapal dari kapal dalam keadaan yang munasabah. Guru yang baik akan sentiasa menjaga keselamatan anak buahnya daripada perkara lain; jika datang ke kapal atau kehidupan seseorang, itu selalu menjadi kehidupan orang itu.

Tugas dan tanggungjawab Guru adalah seperti berikut:

1. Secara keseluruhan, menjaga keselamatan kru, kapal, dan kargo.
2. Memerintah kapal. Dia harus berada di jambatan ketika tiba di dan meninggalkan pelabuhan, di perairan cetek, semasa penglihatan berkurang, semasa kerosakan peralatan, ketika pegawai navigasi lain tidak dapat mengendalikan kapal ketika lalu lintas yang padat, dan semasa keadaan kecemasan atau keadaan tidak normal.
3. Melaksanakan undang-undang dan ketenteraman kapal.
4. Tanda-tanda bil muatan untuk muatan.
5. Walaupun Ketua Jurutera mengendalikan bilik mesin, enjinnya ada di tangan Master.
6. Mengambil tindakan tatatertib terhadap mana-mana anggota kru, walaupun jika anak kapal itu berasal dari Jabatan Engine, Ketua Jurutera juga harus diberitahu.
7. Susunan peruntukan, kedai, bahan bakar (bunker) (di bawah bimbingan Ketua Jurutera), pelupusan sampah, pas masuk, maklumat gaji dan pendahuluan tunai.
8. Di pelabuhan, berurusan dengan pihak berkuasa pelabuhan, pihak berkuasa imigresen, pihak berkuasa kastam, dan pihak berkuasa narkotik.
9. Membantu kapal lain dalam keadaan kecemasan.
10. Melatih anak kapal dan melakukan latihan.
11. Berfungsi sebagai penghubung untuk komunikasi dengan pejabat.
12. Sekiranya kapal ditinggalkan dalam keadaan darurat, perintah lisan harus diberikan oleh Tuan.
13. Keputusan Tuan adalah muktamad. Sama ada betul atau salah, kru harus mematuhinya pada saat tertentu.

myship.com

Ketua Rakan

Ketua Pegawai memegang sijil kecekapan Deck Class II. Dia juga boleh mengadakan COC Kelas I juga. Dengan pengalaman atau peperiksaan lebih lanjut, dia akan menjadi tuan.

Tugas dan tanggungjawabnya adalah seperti berikut:

1. Memuat dan melepaskan kargo: menyiapkan rancangan pemuatan dan pelepasan kargo.
2. Di laut, jam tangan jambatannya adalah 0400AM-0800 PM dan 1600PM-2000 PM.
3. Mengendalikan penilaian Deck dan semua Deck, Bosun, Pump Man, AB, OS, Chief Cook dan Steward. Memberi mereka jadual kerja harian mereka.
4. Biasanya pegawai keselamatan kapal, walaupun dia boleh mewakilkan tugasnya mengenai keselamatan kepada 3 ^rd Mate.
5. Penyelenggaraan dek dan baik pulih mesin dek.
6. Menambat kapal di pelabuhan.
7. Bertanggungjawab di atas dek untuk sebarang kecemasan, melapor kepada Tuan Guru yang sesuai.
8. Membuat senarai pembaikan dan lekukan.
9. Mengendalikan stesen tambatan.
10. Mengendalikan komunikasi GMDSS.

Pasangan Kedua

Pasangan Kedua memegang sijil kecekapan Deck Class III. Dia juga boleh memegang COC Kelas I dan Kelas II. Dengan pengalaman atau peperiksaan lebih lanjut, dia akan menjadi Ketua Pasangan.

Tugas dan tanggungjawabnya adalah seperti berikut:

1. Perancangan bahagian: dia harus memilih carta, melukis kursus dan mengira jarak.
2. Di laut jam tangan jambatannya adalah 0000AM – 0400AM dan 1200PM – 1600 PM.
3. Bertanggungjawab membetulkan carta, arah pelayaran, senarai isyarat cahaya dan kabus, isyarat radio dan mengemas kini amaran navigasi.
4. Menyiapkan laporan tengah hari: melaporkan kapal, misalnya, AMVER.
5. Menguji peralatan jambatan.
6. Menyiapkan abstrak log dek pada setiap akhir bulan.
7. Mengendalikan komunikasi GMDSS.
8. Menyelenggara perpustakaan dan penerbitan kapal dengan teratur.
9. Membantu Chief Mate di pelabuhan semasa muatan memuat dan melepaskan. Di pelabuhan, waktu tugasnya ialah 0000AM-0600AM dan 1200PM-1800 PM.
10. Mengendalikan stesen tambatan.
11. Bertindak sebagai Pegawai Perubatan.

Jodoh Ketiga

Mate Ketiga memegang sijil kecekapan Deck Class III. Dia juga boleh memegang COC Kelas I atau Kelas II. Dengan pengalaman lebih jauh, dia akan menjadi Teman Kedua.

Tugas dan tanggungjawabnya adalah seperti berikut:

1. Penyelenggaraan peralatan menyelamatkan nyawa dan alat pemadam kebakaran di bawah arahan Pegawai Keselamatan.
2. Di laut jam tangan jambatannya adalah 2000PM-0000AM dan 0800AM-1200 PM.
3. Menyiapkan laporan latih tubi.
4. Mengendalikan kertas port bagi pihak tuan.
5. Komunikasi GMDSS.
6. Membantu Chief Mate di pelabuhan semasa memuatkan dan melepaskan muatan. Di pelabuhan, waktu tugasnya ialah 0600AM-1200PM dan 1800PM-0000AM.
7. Mengendalikan stesen tambatan.

Kadet Dek

The Deck Cadet adalah Pegawai Navigasi pelatih. Dia mungkin lebih segar (pemula) di laut. Dia harus melaksanakan dan belajar pekerjaan di bawah Ketua Pegawai. Dia melakukan pelbagai pekerjaan, dari membersihkan hingga menavigasi kapal. Kadet Dek tidak boleh digunakan sebagai buruh murah oleh warga emasnya. Dia mesti diajar dan dibimbing.

Ketua Jurutera

Ketua Jurutera memegang Sijil Kelas I Mesin (Tidak terhad / Asing). Dia secara keseluruhan bertugas di bilik mesin dan Pegawai Jurutera dengan kedudukan tertinggi.

Tugas dan tanggungjawabnya adalah seperti berikut:

1. Memberi pesanan kerja untuk bilik mesin dan memeriksa kemajuan kerja. Dia harus berada di ruang mesin semasa kerja-kerja penyelenggaraan utama, misalnya baik pulih omboh.
2. Melakukan pengiraan bunker. Jurutera Keempat membantunya dalam pekerjaan ini.
3. Melaksanakan undang-undang dan ketertiban di ruang mesin.
4. Mengendalikan mesin utama semasa tempoh kritikal.
5. Menyelia kebanyakan pekerjaan teknikal; melaporkan kepada syarikat dengan persetujuan Guru.
6. Mengendalikan enjin semasa kecemasan dan melaporkan kepada Tuan Guru yang sesuai.

Jurutera Kedua

Jurutera Kedua memegang Sijil Kelas II Mesin (Tidak terhad / Asing). Dia juga boleh mengadakan COC Kelas I juga. Dengan pengalaman atau ujian lebih lanjut, dia akan menjadi Ketua Jurutera.

Tugas dan tanggungjawabnya adalah seperti berikut:

1. Pembantu Ketua Jurutera: melakukan kebanyakan pekerjaan bagi pihak Ketua Jurutera.
2. Mengendalikan semua barang jentera: roda kemudi, pam, jentera tambahan dan penyelenggaraan enjin utama.
3. Di laut, jam tangan enjinnya adalah 0400AM - 0800AM & 1600PM - 2000PM. Tetapi pada masa ini, kerana kebanyakan kapal dilengkapi dengan sistem UMS (Unmanned Machinery Spaces), dia harus bekerja 0800AM-1700PM.
4. Mengendalikan bilik enjin dan semua Penilaian Mesin, Pemasang, Pengangkut Minyak, dan Pengelap. Memberi mereka jadual kerja mereka setiap hari.
5. Membuat senarai pembaikan dan lekukan.

Jurutera Ketiga

Jurutera Ketiga mempunyai Sijil Kelas III Mesin (Tidak Hadir / Asing). Dia juga boleh memegang COC Kelas I atau Kelas II. Dengan pengalaman atau peperiksaan lebih lanjut, dia akan menjadi Jurutera ke-2.

Tugas dan tanggungjawabnya seperti berikut:

1. Operasi dan penyelenggaraan penjana.
2. Operasi dan penyelenggaraan dandang.
3. Menjalankan ujian air dandang dan ujian air penyejuk.
4. Operasi dan penyelenggaraan pemasangan kepala silinder mesin pendorong.
5. Di laut, jam tangan enjinnya adalah 0000AM - 0400AM & 1200PM - 1600PM. Tetapi pada masa ini kebanyakan kapal dilengkapi dengan sistem UMS (Unmanned Machinery Spaces), jadi dia harus bekerja 0800AM-1700PM.

Jurutera Keempat

Jurutera Keempat mempunyai Sijil Kelas III Mesin (Tidak Hadir / Asing). Dia juga boleh memegang COC Kelas-I dan Kelas II. Dengan pengalaman lebih jauh, dia akan menjadi Jurutera Ketiga.

Tugas dan tanggungjawabnya adalah seperti berikut:

1. Mengambil bunker dan membantu Ketua Jurutera dalam pengiraan bunker.
2. Operasi dan penyelenggaraan loji kumbahan.
3. Operasi dan penyelenggaraan insinerator.
4. Operasi dan penyelenggaraan pemisah air berminyak.
5. Operasi dan penyelenggaraan penjana air tawar.
6. Operasi dan Penyelenggaraan pemampat udara.
7. Pengurusan enapcemar dan tongkang.
8. Di laut jam tangan enjinnya adalah 0800AM-1200PM & 2000PM-0000AM. Tetapi sekarang ini kebanyakan kapal dilengkapi dengan sistem UMS (Unmanned Machinery Spaces), jadi dia harus bekerja 0800AM-1700PM.

Kadet Enjin

Engine Kadet adalah pegawai jurutera pelatih. Dia mungkin lebih segar atau pemula di laut. Dia harus melakukan dan belajar pekerjaan di bawah Jurutera Kedua. Dia melakukan pelbagai pekerjaan dari pembersihan tong ke pengoperasian mesin utama. Kadet Mesin tidak boleh digunakan sebagai buruh murah oleh warga emas; dia mesti diajar dan dibimbing.

Juruelektrik

Juruelektrik tidak memiliki Sijil Kompetensi, tetapi pangkatnya sama dengan Jurutera Kedua dan Jurutera Ketiga. Dia bekerja di bawah Ketua Jurutera. Dia melakukan pelbagai pekerjaan yang berkaitan dengan elektrik, dari menukar bola lampu hingga pembaikan generator. Juruelektrik bermula sebagai Kadet Juruelektrik, atau mereka mungkin berasal dari Tentera Laut.

Bosun

Bosun adalah mandor dek, atau jurucakap kru. AB senior (Able-Bodied Seaman) akan menjadi Bosun. Dia akan melakukan pelbagai pekerjaan di geladak: penyambungan wayar, mencampurkan cat, membersihkan, mengatur kedai, membantu Ketua Mate semasa berlabuh, dan, selalunya, mengawasi penilaian geladak. Dia mesti membawa segala masalah yang berkaitan dengan anak kapal kepada perhatian Ketua Mate.

Lelaki Pam

Peringkat Pump Man hanya wujud di kapal tangki. Pangkat ini sama dengan Bosun, tetapi selalunya dia bekerja secara bebas dan mengambil pesanan pekerjaan secara langsung dari Chief Mate. Dia memainkan peranan utama semasa memuat dan melepaskan, terutama membuka injap mengikut arahan Chief Mate, dan mengambil ullage dan bunyi.

Pelaut Bertubuh Tubuh (AB)

The Able-Bodied Seaman (AB) melakukan kerja-kerja penyelenggaraan di geladak. Dia melakukan perkara-perkara seperti mencincang, melukis, mencuci, membersihkan, dan menyapu minyak. Dia juga akan memandu kapal dan membantu pegawai bertugas dengan pengawas jambatan. AB, dengan pengalaman, dapat menjadi Bosun.

Pelaut Biasa (OS)

Pelaut Biasa (OS) melakukan kerja-kerja penyelenggaraan di geladak: peralatan mencincang, melukis, mencuci, membersihkan, dan mengoles. Perbezaan antara OS dan AB adalah bahawa Pelaut Biasa tidak akan mengarahkan kapal dan tidak akan membantu Jambatan menonton. Tetapi dengan pengalaman, praktik kemudi, dan pengawasan yang diperakui, Pelaut Biasa dapat menjadi AB.

Lebih sesuai

The Fitter adalah pakar dalam mengimpal, mengisar, membosankan dan memotong gas. Dia juga mengendalikan mesin pelarik. Sebilangan besar masa dia bekerja di bahagian mesin di bawah Jurutera Kedua, tetapi anda mendapati Deck Fitters sebagai Voyage Fitters juga. Pangkatnya sama dengan Bosun.

Oiler

The Oiler melakukan kerja-kerja penyelenggaraan di ruang mesin. Dia membantu jurutera bertugas berjaga-jaga (kecuali kapal itu adalah kapal UMS). Dia membantu Jurutera dengan merombak mesin, dan melakukan pembersihan dan Pengecatan. Pangkat ini sama dengan AB. Kadang-kadang kapal yang berpengalaman dapat menjadi Pump Man.

Pengelap

The Wiper melakukan kerja pembersihan di ruang mesin. Dia juga membantu Jurutera dalam merombak Mesin. Dengan pengalaman dia boleh menjadi Oiler.

Ketua Masak

The Chief Cook menyediakan makanan untuk semua kakitangan di dalam pesawat. Ini adalah pekerjaan yang kritikal dengan kru multinasional, kerana setiap orang akan menyukai makanan & gaya memasak yang berbeza. Sebilangan besar waktu makanan akan disediakan sesuai dengan gaya kewarganegaraan majoriti kru, tetapi kewarganegaraan Tuan dan pegawai kanan juga memainkan peranan penting. Ketua Masak mesti dapat menulis bahasa Inggeris dan mengetahui pelbagai menu dan nama makanan. Dia menolong peruntukan pesanan Tuan. Pangkatnya sama dengan Bosun.

Pramugara

The Steward adalah pembantu Ketua Cook. Dia menolong Ketua Masak memasak, terutama dengan membersihkan dan memotong sayur-sayuran. Dia mesti menyajikan makanan untuk semua pegawai dan harus hadir dalam kekacauan pegawai semasa waktu makan. Dia mesti mencuci semua pinggan dan alat makan. Dia membersihkan kabin pegawai dan mencuci linen. Pangkatnya sama dengan OS.